2. Увеличение механического трения. Вертикальные турбинные насосы имеют длинный вертикальный вал, и если центровка вала неточна (например, вал насоса не концентричен с валом двигателя) или сильно изношен направляющий подшипник/компенсационное кольцо, это приведет к увеличению механического трения и повышению тока двигателя. Кроме того, если уплотнение сальника затянуто слишком плотно, это также приведет к чрезмерному трению на валу.
Решение: Остановите насос, чтобы проверить соосность вала (используйте циферблатный индикатор для измерения соосности, требующей отклонения ≤ 0,05 мм); своевременно заменять изношенные направляющие подшипники или компенсационные кольца; отрегулируйте герметичность уплотнения сальника (дайте просачиваться 1–3 каплям жидкости в минуту, уравновешивая качество уплотнения и трение).

3. Проблемы с жидкой средой: если плотность или вязкость транспортируемой жидкости выше расчетных параметров (например, транспортировка морской воды вместо пресной воды или жидкости с взвешенными твердыми частицами), гидравлическое сопротивление рабочего колеса увеличится, что приведет к увеличению потребляемой мощности и тока двигателя.
Решение: Перепроверьте свойства жидкости; если среда постоянно меняется, замените рабочее колесо на модель, предназначенную для сред с высокой плотностью/вязкостью (например, рабочие колеса с более толстыми лопастями); при наличии взвешенных твердых частиц установите всасывающий фильтр с соответствующим размером ячеек, чтобы предотвратить износ частиц и увеличение нагрузки.

1. Проблемы со стороны всасывания: из-за длинного всасывающего трубопровода вертикальных турбинных насосов (особенно при установке в глубоких колодцах или резервуарах), если всасывающее отверстие заблокировано отложениями или в трубопроводе есть утечка воздуха, это приведет к неравномерному всасыванию жидкости, что приведет к «вихревой вибрации» и «булькающему» шуму.
Решение: Очистите всасывающее отверстие и фильтр (для хорошо установленных насосов регулярно удаляйте осадок на дне колодца); проверить стыки и прокладки всасывающего трубопровода на герметичность воздуха (на стыки нанести мыльный раствор — появление пузырьков указывает на негерметичность, требующую замены или повторной затяжки прокладки).

2. Нестабильность системы вала. Вертикальный вал насоса поддерживается несколькими направляющими подшипниками. Если подшипники изношены или вал погнут (из-за длительной перегрузки или неправильной установки), вал во время вращения будет раскачиваться, вызывая вибрацию (обычно с частотой, соответствующей скорости вращения насоса) и «скрипящий» шум трения.
Решение: Разберите насос, чтобы проверить вертикальный вал (для проверки используйте тестер прямолинейности — допуск на изгиб ≤ 0,1 мм/м); заменить изношенные направляющие подшипники (для высокооборотных насосов желательно использовать подшипники с масляной смазкой, чтобы уменьшить трение); если вал погнут, выпрямите его или замените новым.

3. Гидравлический дисбаланс. Если рабочее колесо изношено (например, из-за эрозии кромки лопасти) или направляющий аппарат заблокирован накипью, поток жидкости в насосе будет неравномерным, что приведет к «гидравлической пульсации», проявляющейся в виде низкочастотной вибрации и «грохочущего» шума.
Решение: Осмотрите крыльчатку на наличие износа или повреждений (если толщина лопатки уменьшилась более чем на 10 %, замените крыльчатку); очистите направляющий аппарат и проточный канал (для удаления накипи и отложений используйте водяной пистолет высокого давления, обеспечив плавный поток жидкости).

1. Основные моменты технического обслуживания:
(1) Система вала и подшипники: проверьте направляющие подшипники (погружные или смазываемые маслом) на предмет износа — измерьте внутренний зазор (не должен превышать 0,2 мм для небольших насосов, 0,3 мм для больших насосов); добавьте смазочное масло/смазку (используйте турбинное масло 32# для подшипников, смазываемых маслом, смазку на литиевой основе для подшипников, смазываемых консистентной смазкой) и замените смазку, если она эмульгирована или загрязнена.
(2) Система уплотнений: для механических уплотнений проверьте поверхность уплотнения на наличие царапин или утечек (если утечка превышает 5 капель в минуту, замените узел уплотнения); Для уплотнений уплотнений проверьте износ уплотнений (замените, если уплотнение затвердело или если утечка чрезмерна) и отрегулируйте силу сжатия.
· Рабочее колесо и изнашиваемые детали: проверьте рабочее колесо на наличие эрозии, кавитации или повреждений лопастей (небольшие трещины заделайте сваркой, при серьезных повреждениях замените); проверьте щелевое кольцо (зазор между рабочим колесом и щелевым кольцом не должен превышать первоначальный зазор в 1,5 раза — при превышении замените).
(3) Двигатель и муфта: проверьте сопротивление изоляции двигателя (должно быть ≥ 0,5 МОм для двигателей на 380 В); осмотрите муфту на предмет ослабления или износа (при ослаблении затяните стяжные болты, при повреждении резиновой прокладки замените муфту).

2. Разумный цикл технического обслуживания:
(1) Ежедневный осмотр (один раз в смену): проверьте ток двигателя, вибрацию насоса, шум и утечку уплотнений; запишите входное/выходное давление и скорость потока.
(2)   Ежемесячное обслуживание: Очистите всасывающий фильтр; проверить уровень смазки и качество направляющих подшипников; затяните ослабленные болты (муфта, основание двигателя и т. д.).
(3) Ежеквартальное техническое обслуживание: разберите камеру уплотнения, чтобы проверить уплотнение (механическое уплотнение или набивку); измерить зазор рабочего колеса и щелевого кольца; проверьте прямолинейность вертикального вала.
(4) Ежегодный капитальный ремонт: полностью разберите насос для замены изношенных подшипников, уплотнений и щелевых колец; осмотрите статор/ротор двигателя на наличие повреждений; выполните тестирование производительности (расход, напор, мощность) после повторной сборки, чтобы убедиться, что она соответствует проектным требованиям.

(2)  Проверьте проводку двигателя на предмет ослабления или потери фазы (используйте мультиметр для измерения непрерывности трехфазных обмоток — сопротивление должно быть сбалансировано; если одна фаза обрыва, проверьте проводку или отремонтируйте двигатель).

A1: При установке вертикальных турбинных насосов (особенно глубинных или погружных) предъявляются высокие требования к вертикальности и герметизации трубопровода. Ключевые моменты заключаются в следующем:
1. Подготовка к установке:
(1) Подтвердите установочные размеры (проверьте осевую линию насоса, высоту установки основания двигателя и длину вертикального вала — они должны соответствовать глубине колодца/резервуара; для глубинных насосов расстояние между рабочим колесом и дном колодца должно составлять 0,5–1 м, чтобы избежать всасывания осадка).
(2)  Осмотрите компоненты насоса (проверьте, не погнут ли вертикальный вал, не повреждены ли рабочее колесо и направляющий аппарат, не повреждено ли уплотнение — своевременно замените поврежденные детали).

2. Основные этапы установки:
(1) Обеспечьте вертикальность: используйте уровень для регулировки основания двигателя — отклонение вала насоса по вертикали должно составлять ≤ 0,1 мм/м (для глубинных насосов используйте отвес, чтобы проверить вертикальность всей системы вала во время установки; отрегулируйте анкерные болты основания, если есть отклонение).
(2)   Соберите погружные компоненты: для глубинных насосов соберите рабочее колесо, направляющую лопатку и вертикальный вал по частям в колодце (убедитесь, что вал концентричен с направляющим подшипником; равномерно затяните соединительные болты вала, чтобы предотвратить перекос вала).
(3) Загерметизируйте всасывающий трубопровод: для погружных насосов, установленных в резервуарах, соединение между всасывающим отверстием и дном резервуара должно быть уплотнено резиновой прокладкой (обеспечьте отсутствие утечки воздуха — воздух в трубопроводе вызовет кавитацию); для глубинных насосов устье скважины должно быть герметизировано, чтобы предотвратить попадание мусора в скважину.
(4)   Установите двигатель и муфту: совместите вал двигателя с валом насоса (используйте циферблатный индикатор для измерения радиального биения муфты — оно должно составлять ≤ 0,05 мм; осевое биение ≤ 0,1 мм); установите эластичную прокладку муфты, чтобы уменьшить передачу вибрации.

3. Проверка после установки: 

После установки вручную поверните лопасть вентилятора двигателя — она должна быть плавной, без заеданий; проверить зазор между рабочим колесом и щелевым кольцом (должен соответствовать конструктивным требованиям); заполнить насос жидкостью (для самовсасывающих вертикальных турбонасосов) для удаления воздуха из трубопровода.

2. Испытание под нагрузкой (подключите выпускной трубопровод и отрегулируйте скорость потока):
(1)  Постепенно откройте выпускной клапан (отрегулируйте степень открытия с шагом 10%) и запишите соответствующий расход, напор, ток двигателя и мощность при каждой степени открытия.
(2)  Убедитесь, что характеристики соответствуют проектным требованиям: когда расход и напор достигают номинальных значений, ток двигателя не должен превышать номинальный ток, а потребляемая мощность должна находиться в пределах расчетного диапазона (допускаются отклонения ±5%).
(3)  Проверьте стабильную работу в различных рабочих точках: запустите насос при 70%, 100% и 120% номинального расхода на 30 минут каждая. Проверьте вибрацию, шум и температуру насоса (температура обмотки двигателя ≤ 80°C, температура подшипников ≤ 70°C).

3. Кавитационное испытание (для глубинных насосов): 

Постепенно уменьшайте высоту всасывания (или увеличивайте уровень жидкости в скважине), чтобы имитировать условия кавитации. Запишите критический запас кавитации (NPSH_c) насоса — он должен быть ≤ доступного запаса кавитации (NPSH_a) системы (NPSH_a = NPSH_r + 0,3 м, где NPSH_r — необходимый запас кавитации насоса).

4. Приемка в эксплуатацию: 

После испытания организуйте соответствующий персонал для проверки данных ввода в эксплуатацию (расход, напор, ток, вибрация и т. д.). Если все показатели соответствуют проектным требованиям, выдать акт приемки-передачи; если есть отклонения, отрегулируйте (например, замените крыльчатку, если напор недостаточен, или отрегулируйте клапан, если ток слишком велик) и повторите испытание до тех пор, пока оно не будет квалифицировано.